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脱硫电加热器般是1500转/分
发表于:2019-12-24 05:02 分享至:

  但是我不知道这个究竟有什么作用,我发觉有他没他车子的性能没有什么变化。并且怀疑这两根电源线已断裂。

  还有请问冷车怠速1000以下,要熄火,不稳定,但是热车后,怠速能上1300,较稳定。这个现象又正常吗?如果不正常,该怎么排除呢?非常感谢!展开我来答

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  展开全部金税箭化油器上的加热装置不是电子加浓阀,它是一个给化油器加热的电阻,主要作用是给化油器的喉管加温,促进混合气更好的雾化,因为汽油和空气在温度较高的情况下会雾化的更好,天气热的时候发动机燃烧情况好于天气冷的时候,热车的时候好于冷车的时候,就是这个道理。它只要发动机起动后就会一直给化油器的喉管部加温,这样汽油与空气的混合气通过化油器喉管进入发动机时的状态就更接进于雾化而不会有较多的油气颗粒,有助于燃烧。电子加浓阀一般都是用在踏板车上的,骑式车使用手动风门,所以那个加热阀它不是被称作电子风门的电子加浓阀。

  这个加热器的作用也不是非常明显可以立杆见影感觉到的,它不会有那么明显的作用的。加热电阻用万用表测是有电阻的,你可以自己测量一下,那两根线是否正常也可以用万用表量出来的。那两根线断了,化油器也就会象没有这个装置一样罢了,不会有大的影响,但那个东西还是有用处的,要保持它的正常工作。

  怠速是在热车状态下调整的,以热车正常为标准,一般是1500转/分,可上下浮动100转,但怠速太低是不好的,一个是转速会不平稳,二是低速和怠速时机油泵的供油量较少,会影响润滑,而且怠速过低会造成发动机运转不平稳,对发动机是有害的,怠速是指发动机的稳定转速,要注意一定是稳定的转速,而不是只要不熄火,越低越好,这是不对的。冷车起动时需要较浓的混合气,所以起动时要拉风门起动并在起动后拉着风门预热一会儿,然后再送回风门手柄,这样就可以顺利起动了。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

  知道合伙人教育行家采纳数:12816获赞数:142909就读于华中科技大学文华学院土木工程道路与桥梁专业,本科学位。现就职于城西城建勘测设计院。

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  展开全部楼上说的很清楚。但是你想想,很多车没有没有这个装置不是一样在用?

  关于冷车怠速,如果天气冷的话,刚启动的时候都有点容易熄火的。热车时怠速在1300转,是很正常的。冷车启动的时候你先关闭电门踹几下再打,注意不要加油,熄火了再打,稍微带一点油门,不要轰油。

  展开全部是电加浓装置,如果电源线断裂后会出现耗油现象。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

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