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这种布防爆电加热器置结构虽动静胀差较为复

时间:2019-12-23 23:12:18 来源:未知 点击:

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  2013-11-10展开全部汽轮机按照热力特征分分为凝气式、背压式、中再式、调整抽气式汽轮机,凝气式汽轮机,经汽轮机做功后排出的汽,在低于大气压力的真空状态进入凝汽器,并在其中凝结成水,调整抽气式汽轮机,从汽轮机某级后抽出一定压力的部分蒸汽供给蒸汽供热用户使用,其余仍进入凝汽器。

  近代10万千瓦以上的大型汽轮机的高、中压缸,往往采用双层汽缸结构。在内外汽缸的夹层中间,通入一定压力、温度的抽汽,以减小每层汽缸内外的压差和温度差,使每层汽缸材料都可以做得薄一些,外层汽缸材料也可以选得差一些,从而降低汽缸造价,节省高级钢材。 双层汽缸的夹层一般和内缸中后一级叶轮的排汽相通,其蒸汽压力和温度较新蒸汽低得多。 至于汽源,不同汽轮机有不同的设计,以国产N125-13.5/535/535型汽轮机为例:该机采用双缸布置,高、中压缸合用一个汽缸且对头布置,低压缸为分流对置,双排汽口,这种布置结构虽动、静胀差较为复杂。但结构紧凑,承受高温部位集中,便于缩短机组的轴向长度,以节省金属,降低造价。为了减薄汽缸壁厚,便于快速启动以及节省优质合金钢,高、中压汽缸都采用双层结构,内缸用铬钼钒钢一体铸出,外缸用铬钼钢一体铸出。 运行时,将级高压抽汽的一部分蒸汽,通入高压缸内、外夹层之间,以冷却高压外缸。将第三段抽汽的一部分蒸汽,通入中压缸内、外夹层之间,以冷却中压外缸。 为了减少汽缸与法兰、法兰与螺栓之间温差,便于快速启动,设有高、中压缸内、外缸的法兰、螺栓加热装置。 国产N200-130/535/535型汽轮机的高压缸内、外夹层通入的是第九级后的部分抽汽。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起匿名用户

  2013-11-10展开全部你这回答的是人家要问的问题么?人家问的是中间抽汽-凝汽式汽轮机的工作原理。我也不知道楼主的知识水平怎么样的,我就当你知道什么是凝汽式的汽轮机吧。其实中间抽汽式的汽轮机和凝汽式的没多大的区别,就是在汽机的某一级后接一段抽汽,供给热用户。就像是高低加用汽,防爆电加热器防爆电加热器道理是一样的。但不同的是,中间抽汽又分可调整抽汽和不可调整抽汽。一般的,防爆电加热器可调整抽汽是直接将蒸汽送往热用户的,在用户处,凝结成水的工质用泵送回汽机的汽水系统了,如果抽汽量不大的话,也可将这部分工质浪费掉,不回收。这种方式适合供应工业热用户。但不调整抽汽式一般是二次换热型的,就是将汽机中的蒸汽抽出一部分,在换热器(像低加一样)中加热二次介质,然后将二次介质送往热用户,一般二次介质温度不会超过一百读,适合用小区供暖。调整抽汽式又分旋转隔板式和电动调节式。旋转隔板式:将汽轮机某一级后加装一个可调节同流面积的旋转隔板,一般是用低压油动机控制隔板的开度,从而控制抽汽量的大小和抽汽压力的大小;而电动调节式就是单一的用调门控制抽汽量的多少,这种方法简单,但由于抽汽管道一般较粗,且压力温度高,对调门的动作性能及造价都有严峻的考验。所以,现在大多数供热电厂,都用旋转隔板的调节方式供热。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起匿名用户
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